Thị trường chứng khoán ngày 20-12-2023. BĐS-KCN có nhiều động lực phát triển khi FDI vẫn tích cực, tỷ lệ lấp đầy cao, giá thuê vẫn tăng tích cực. STB : Trích lập VAMC TP phụ thuộc vào việc bán thành công khoản nợ liên quan tới KCN Phong Phú
BẢN TIN THỊ TRƯỜNG 20/12
- VĨ MÔ
- BĐS-KCN có nhiều động lực phát triển khi FDI vẫn tích cực, tỷ lệ lấp đầy cao, giá thuê vẫn tăng tích cực
- Thời tiết mưa nhiều khiển sản lượng đường 2023-2024 Ấn Độ giảm, có thể phải NK vào năm sau
- Bộ GTVT chấp thuận điều chỉnh tăng giá vé tại 47 trạm thu phí BOT đường bộ, dự kiến từ 29/12
- Cục Chăn nuôi nhận định : Trong nửa đầu tháng 12 giá heo hơi xuống mức thấp nhất năm 2023
- VCBS dự báo : Lợi nhuận Minh Phú (MPC) và Sao Ta (FMC) có thể tăng 2 chữ số năm 2024
- Tính đến 13/12 TD tăng 9,87% sv cuối 2022, nhưng vẫn thấp hơn định hướng điều hành là 14%
- TIN DOANH NGHIỆP
- STB : Trích lập VAMC TP phụ thuộc vào việc bán thành công khoản nợ liên quan tới KCN Phong Phú
- VJC : Hoãn trả cổ tức, dự kiến chào bán 24,5 triệu CP riêng lẻ, giá chào bán 100.000 đồng/CP
- DCM: LNTT giảm hơn 78% trong bối cảnh giá bản Ure thấp hơn svck và trong nước trầm lắng
- QNS : Phó Chủ tịch HĐQT đăng ký mua vào 1tr CP nhưng kết quả không mua được cổ phiếu nào
- SSB: Con PCT thường trực HĐQT sẽ bán 2tr CP từ 21/12-19/01 theo khớp lệnh hoặc thoả thuận
- IJC : Thay đổi thời gian thanh toán cổ tức năm 2022 từ ngày 20/12/2023 sang ngày 31/1/2024
- Cập nhật 10:30
- Ngành Vận tải biển: Sự cố tấn công tàu Biển Đỏ và tác động tiềm tàng đến ngành vận tải biển:
- Do tình hình căng thẳng ở khu vực Biển Đỏ, năm công ty vận tải container hàng đầu (CMA CGM, Hapag-Lloyd, Maersk, Mediterranean Shipping Company (MSC) và Evergreen), BP, Euronav (Công ty tàu chở dầu của Bỉ) và tập đoàn tàu chở dầu Frontline của Na Uy đều đã đưa ra quyết định tránh đi qua eo biển Bab al-Mandab và qua kênh đào Suez cho đến khi có thông báo mới. Yang Ming Transport (Đài Loan) đã thông báo rằng đội tàu của họ sẽ tránh Biển Đỏ trong 2 tuần tới.
- Tác động: Kênh đào Suez đóng một vai trò quan trọng trong thương mại toàn cầu khi xử lý 12% tổng lưu lượng giao thông toàn cầu. Cụ thể, 30% khối lượng tàu container, 5% lượng dầu thô , 10% chế phẩm dầu thô và 8% khí tự nhiên hóa lỏng (LNG), 14,5% sản lượng ngũ cốc và phân bón toàn cầu được vận tải qua kênh đào Suez.
- Việc định tuyến lại các chuyến hàng vòng qua Nam Phi sẽ tăng khoảng cách vận chuyển cho các chuyến tàu giữa Châu Á với Châu Âu thêm khoảng 40%, tương đương với việc thời gian di chuyển kéo dài khoảng 2 tuần. Hiện nay, vẫn chưa nhận thấy bất kỳ sự gia tăng mạnh mẽ ngay lập tức nào của giá cước tàu biển. Nhưng việc các hãng vận tải lớn tạm dừng dịch vụ kéo dài có thể dẫn đến sự gián đoạn trong chuỗi cung ứng, do chi phí hậu cần và chi phí vận chuyển hàng hóa cao hơn. Nhìn lại năm 2021, vụ tắc nghẽn kênh đào Suez (do tàu Ever Given mắc cạn
- trong vòng 6 ngày kéo theo việc tắc nghẽn chuỗi cung ứng trong 3-4 tháng) kết hợp với các yếu tố đứt gãy do dịch Covid-19 đã khiến giá cước container và giá cước hàng khô tăng gấp đôi chỉ trong vài tháng.
- Trong kịch bản sự gián đoạn các dịch vụ đi qua Kênh Suez kéo dài và leo thang hơn nữa trong (các) tuần tới, các hãng tàu như HAH (container), VOS (chủ yếu là hàng khô) và PVT (tàu chở dầu) có thể được hưởng lợi từ tình hình thông qua tăng phí vận chuyển và giá thuê tàu cao hơn. GMD có thể hưởng lợi 1 phần vì công ty này cũng có 2 tàu trung chuyển hiện đang được cho thuê. Tuy nhiên, dự đoán mức độ tác động tiềm ẩn sẽ không lớn bằng sự kiện năm 2021, vì nhu cầu vận tải toàn cầu hiện thấp hơn và không có những yếu tố liên quan COVID-19. Em sẽ cập nhật nếu có thêm diễn biến về sự kiện này.
- HPG tiếp tục tăng giá thép.
- Ngành Vận tải biển: Sự cố tấn công tàu Biển Đỏ và tác động tiềm tàng đến ngành vận tải biển:
- Cập nhật 14:30
- Mã cổ phiếu HCM chốt ngày GIAO DỊCH KHÔNG HƯỞNG QUYỀN : 02/01/2024
- Quyền mua giá 10K tỉ lệ 2:1.
- Chia cổ tức bằng CP tỉ lệ 15%.
- Mã cổ phiếu HCM chốt ngày GIAO DỊCH KHÔNG HƯỞNG QUYỀN : 02/01/2024